日前，工業和（hé）信息化部裝備工業一司，委（wěi）托工業和（hé）信息化部通信清算中心，開（kāi）展了2019-2020年度新能（néng）源汽車推廣應（yīng）用補（bǔ）助資金清算審核，以及2019-2021年（nián）度補助資金預撥測算工（gōng）作。
 
多家車企（qǐ）都（dōu）獲得預撥資金，例如：

特斯拉(上海)公司拿到了121502萬（wàn）元；

比亞（yà）迪汽車工業171666+比亞迪汽車（chē）122226萬元；

這（zhè）兩家車企也為國內新（xīn）能源汽車（chē）的銷量頭部品（pǐn）牌。
 
上汽通用五菱13937萬元；

零（líng）跑汽車13976萬元；

奇瑞新能源39813萬元；

重慶金康3600萬元；

北京汽車11666萬元；

一汽大眾23975萬元；

上海汽車60166萬元（yuán）；

上汽（qì）大眾21778萬（wàn）元；

廣汽乘用車83807萬元。
 
不過，今年將會（huì）是新能源汽車（chē）購置補貼政策施行（háng）的最後一（yī）年，今年過後，在國內已經施行了12年的新能源汽車推廣補貼政策，將會（huì）正式退出曆史。
 
同時（shí），2022年的補（bǔ）貼（tiē）政策也繼續退坡30%，補貼標（biāo）準為：續航裏程300-400公裏(含300公裏)的純電動乘用車補貼0.91萬元，續航裏程大於400公裏（lǐ）(含400公（gōng）裏)的純電動乘（chéng）用車補貼1.26萬元；插電式混合動力(含增程式)乘用車補貼0.48萬元。
 
此外，據新京報報道，初步統計，截至2021年（nián）底財政部已（yǐ）經公示過19批新能源汽車推廣應用補貼資金清算審核情況，累計金額超過（guò）1400億元。