氣候變化是（shì）全人類（lèi）麵臨的嚴峻挑戰（zhàn），推動經濟社會向綠色低碳轉型是應對氣候變化的（de）必由之路。在此背景（jǐng）下，歐（ōu）盟委員（yuán）會在2019年12月的《歐洲綠色協議》中正（zhèng）式提出：到2050年歐洲要成為人類曆史上首個碳中和大陸。

2020年9月，國家主席習近平在第七十五屆聯合（hé）國大會上（shàng）提出我國二氧化碳排放力爭於2030年前達到峰值，努力爭取（qǔ）2060年前實現碳中和。今年的中央經濟工作會議還明（míng）確將“做好碳達峰、碳中和工作”確（què）定（dìng）為2021年八大重點任（rèn）務之一。2021年2月22日，國務院發布《關於加（jiā）快建立健全綠色低碳循環發展經濟（jì）體係的指導意見》，提出到2025年（nián），綠色低碳（tàn）循環發（fā）展的生（shēng）產體係、流通體係、消費體係（xì）初步形成；到2035年，美麗中（zhōng）國建設目標基本實現。今年兩會（huì），“碳達峰” “碳中（zhōng）和”成了名副其實的熱詞，並（bìng）且被首次寫入政府工作報告。以上一切都預示著，走向“碳中和”將成為未（wèi）來（lái）很長一段（duàn）時期內，我國（guó）各個行業發展都繞不開（kāi）的重要課題。

我國的碳排放主要（yào）來自（zì）於能源、建築（zhù）、交通物流、製造（zào）業這四大領域。碳（tàn）中和目標的提出，將對我國製造（zào）業發展帶來巨大影（yǐng）響，與此同時也將推動包（bāo）括物流裝備（bèi）製造在內的一係列產業出現全新的（de）行（háng）業技術和發展模式，為我國經濟轉型升級（jí）、打（dǎ）造現代產（chǎn）業（yè）體係創造新機遇。相信隨著國（guó）家政策的不斷推出，減排目標將（jiāng）進（jìn）一步（bù）具體化並逐步落實，包括物流裝備製造在內的製造行業必然要走向全新的綠色製造（zào）和（hé）綠色服務，這是行業發展的大趨勢。

未來，包括物流裝備（bèi）製造在內的製造（zào）行業將走向全新的綠色製造和綠（lǜ）色服務

中（zhōng）國製造業幾十年的狂飆突進（jìn），主要是靠我們極低的成本和極高的生產效率（lǜ）去贏得世界市場，但是我們付出的隱（yǐn）形成本（běn）是巨大的環境成本和對基層生產者薪酬的壓縮。這（zhè）背後的（de）發（fā）展邏輯是突出一個指標，就是生產效率優先（xiān），單點優（yōu）勢突破（pò）帶動產業全麵發（fā）展。這種理念在物流係統建設領域的反映也（yě）是以追求效率（lǜ）為優先。我們知道，物流係統運作（zuò）的進化已（yǐ）走過了從人力化到機械化到自動化的過程，主要解決的（de）是物流運作（zuò）效率的問題（tí）。隨著我國產業的升級和社（shè）會的發展，傳統製造（zào）模式已經弊大於利，已經（jīng）不適應新時代的要求，變革（gé）勢在必（bì）行。我（wǒ）們相信這種思潮和理念（niàn）最終同樣要傳導到物流建設領域（yù）。物流（liú）係統建設在追求高效的同時，要兼（jiān）顧環保、低碳等更多的指標（biāo）。

目前針對（duì）“碳達峰（fēng）、碳中和對物流行業的影（yǐng）響”主要還集中於對大物流行業節能環保（bǎo）的探索，幾乎沒（méi）有涉及對物流設備和（hé）方案以及具體行業物流（liú）運作的探討。但是，未來的（de）製造業物流必然是（shì）低碳的、環保的（de）；而要達成物流係（xì）統的低碳與環保，物流智能化也是必（bì）須（xū）的進階路徑。首先，隨著（zhe）環境監管標準的提升，在物流裝備製造（zào）和生產的過程中必然要使用更先進、更綠（lǜ）色的生（shēng）產材料（liào）和生產工（gōng）藝，智能的生產物流將為這個環節提供支（zhī）撐。其次，在物流設（shè）備和係統的運營過程中，物流設備要更高效、更綠色地去（qù）運行，這裏就涉及到設備之（zhī）間如何更好（hǎo）地調度（dù）和協調，甚至（zhì）單個移動設備以怎樣的速（sù）度和加速度去（qù）運行，以達到（dào）完成物流（liú）作業功能和能耗（hào）最（zuì）低，最新算法的（de）介入將可能給我們帶來解答。還有（yǒu），在物流設備（bèi）的維護、保養、全生命周期管理上，如何（hé）更低（dī）成本和高（gāo）效率去完成，最前沿的（de）通信和信息技術（如5G）將成為（wéi）各家企業更有力的工具。