4月新能源（yuán）乘用車（chē）銷量環比大跌38%，特（tè）斯拉僅1512輛
發布時間：2022-05-11 03:35:27瀏（liú）覽次數：51
4月新能源乘用車批發銷量達到28.0萬輛，同比增長50.1%，環比下降38.5%；新能源乘用（yòng）車零（líng）售銷量達到28.2萬輛，同比增長78.4%，環比下降36.5%。
累計來看，1-4月新能源乘用車批發146.9萬輛，同比增長119.0%；零售135.2萬輛，同比增長128.4%。
乘聯會秘書長崔東樹認為，上海疫情（qíng）對整（zhěng）車汽車產業影響非常明顯。“進口零部件短缺，涉及長（zhǎng）三角地區（qū）的（de）國產零部件體係供應商無法及時供貨，有的甚至（zhì）完全停工、停運，加之物流（liú）效（xiào）率降低和運（yùn）輸時長（zhǎng）不可控等問題，都導（dǎo）致了4月份大幅下滑。”
尤其特斯拉上海工廠，受（shòu）停（tíng）工、出（chū）口和銷售不暢等因素影響，4月僅銷售1512輛汽（qì）車，出（chū）口量為零。
從4月份的（de）數據看，純（chún）電動車（chē）型批（pī）發量為21.4萬輛，同比（bǐ）增長39.9%，環比下滑42.3%；插（chā）混車型批發為6.6萬輛，同比增長96.8%，環比下滑22%。
這主要（yào）是（shì）因為，插混（hún）車型的主要銷量來自於（yú）比亞迪，其生產的主陣地並（bìng）不在長（zhǎng）三角地區，因此受影響較小（xiǎo）。
雖（suī）然整體產銷量（liàng）有較大幅度下滑，但滲透率又創新高（gāo）。4月新能源車廠商批發滲透率29.6%，相比同期的11.2%提升18個百分點；國內零售（shòu）滲透率為27.1%，較2021年4月9.8%的滲透率（lǜ）提升17.3個百分點。
4月（yuè）份，B級電動車車型銷量損失最大，同比下降29%，環比下降73%，占純電動份額14%。純（chún）電動市場“啞鈴型”結構有所（suǒ）改（gǎi）善，其中A00級批發銷量（liàng）7.8萬輛，環比下降34%，在純（chún）電車型市場占比為37%；A0級批發銷量4.4萬輛，在純電市場占比為20%；A級電動車（chē）占純電動份額（é）的27%。
4月份，特斯拉（lā）的產銷和出口都受到極大影響，生產10757輛、批發1512輛、出口量為零。
特斯拉采取的是直營模式，車輛從生產線直接被送到用戶手中（zhōng），生產端直接影（yǐng）響交付（fù）端（duān），導致了批發量的驟減；封閉的上海港也阻（zǔ）斷了其出口路徑（jìng）。
比亞迪純電（diàn）動與插混雙（shuāng）驅動（dòng）夯實自主品牌新能源（yuán）領先地位；以奇瑞集團與廣汽集團為代（dài）表的傳統車企在新能源板塊表現相對突出（chū）。
小鵬、理想、哪吒、零跑、蔚來、威馬等新勢力車企銷量同比和環比（bǐ）表現總體較艱難，尤（yóu）其是第一陣（zhèn）營的小鵬、理想、蔚來的環比下降較大。
此外，南北（běi）大眾也被上海和長春的疫情衝擊嚴重，市場表現較為（wéi）艱難。
廠商批發銷量突破萬輛的企業有4家，其中：比亞迪105475輛、上汽通用五（wǔ）菱30020輛、奇瑞汽車15568輛（liàng），廣（guǎng）汽埃安10212輛。
出（chū）口方麵，4月新能源車出口0.76萬輛，對上汽和特斯拉影響最明顯。上汽乘用車的新能源僅出口1300輛，東風易捷特出口3433輛，神龍汽車805輛，比亞迪705輛，愛（ài）馳汽車168輛，特斯拉0輛。
在談到4月份疫情影響幅度時，崔東樹認為，上海疫情對銷（xiāo）量的影響在40%左右。
崔東樹表示，從整（zhěng）車生產來看（kàn），上海地區（qū）大概占比在10%，長春地區大概在10%，兩者合在一起對車輛生產的影響（xiǎng）大概在（zài）20%。
但是作為零部件的集散地，大概80%的零部件流轉都集（jí）中（zhōng）在上海周邊，“對銷量影響在40%，是一個相對客觀的判斷。”
即（jí）使這樣，崔東樹也認為近期自主品牌的（de）表現仍然亮點突出。“這是技術突破和（hé）產業鏈優勢的典型體現。”
在崔東樹看來，在油價高企的（de）國際背景下，合資品牌入門級燃油車型不斷被相近價位的自主品牌新能（néng）源車分流。自主品（pǐn）牌的主力車企超越合資品牌（pái），成為（wéi）行業領軍是必然趨（qū）勢（shì）。
崔東樹認為，新能源車市場尚未受到漲（zhǎng）價的影響，漲價（jià）前訂單充足。4月（yuè）的新能源車與傳統燃油（yóu）車環比走勢都受到生產影（yǐng）響，新能源車供（gòng）不應求加劇導致未交付訂單拖期嚴重。疫情下私車出（chū）行（háng）拉動新能源車強勢增長（zhǎng），家（jiā）庭（tíng）第二輛車的安全出行意義重大。在短途出行（háng）方麵，城鎮（zhèn）居民（mín）對新能源車型的（de）進一步認可和適應（yīng）。
對於今年總體銷量（liàng）預測（cè）方麵，崔東樹表示，他們內部對（duì）月度滾動銷量預（yù）測有小幅回調。不過國家層麵，保增長的決心堅定，今年（nián）的GDP增速仍然定在5.5%左右，因此對他們銷（xiāo）量預（yù）測的調（diào）整比較謹慎。崔東樹判斷，今年中國汽車市場（chǎng）零售或出現零增長甚至負增長，批發量或微增（zēng）2%。
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