中國製造業（yè）真正需要擔心的是什麽
發布時（shí）間：2022-05-11 03:41:23瀏覽次（cì）數：51
最（zuì）近在各種媒體上，出現了一些擔憂中國製造（zào）業的聲（shēng）音。
今（jīn）年一季度，越南出口總額超過深圳，引發（fā）廣（guǎng）泛討論。一季度，越南商品出口金額達到885.8億美元（約合5842億人民幣），深圳一季度出（chū）口（kǒu）總額4077億元。但多數討論都忽略了一個事實：越南的出（chū）口額在2019年就超過了深圳，此後一直（zhí）領先。
越南出口額在50億美（měi）元以上的產品包括（kuò）5個品類：手機及零配件，電子（zǐ）、電腦及零配件，機械設備及其他輔助工具，紡織服裝（zhuāng），鞋類。越南出口的產品，仍然以技術含量較低（dī）的來料組（zǔ）裝加工為主，並且離不開中（zhōng）國的供（gòng）應鏈。其細分貿易數據顯示，中國（guó）是越南最大的（de）進口來源。2022年一季度，越南自中（zhōng）國的進口276億美元，對華貿易逆差143億美（měi）元，同比增長（zhǎng）21%。某種程度上，越南在全球（qiú）製造產（chǎn）業鏈中的角色，類似二十年前的中國。
產品越複雜、產業鏈（liàn）越長的製造業，這種分工就越明顯。有長三角的汽車供應鏈企業表示，其向（xiàng）日本廠商（shāng）訂購的電機（jī）因為疫情影響，交付期已推遲至少4個（gè）月。這一電機雖然在越（yuè）南（nán）組裝，但核（hé）心主軸是中（zhōng）國製造，因此導致產品交付期推遲。製造（zào）業似乎越來越像一個東纏西繞的大（dà）線團，牽動一根線（xiàn），不知不覺又拉動了看似不相關的另一根線。越南出口超（chāo）過深圳引發關（guān）注的背後，的確反映了對中國製造未來的擔憂。
這兩年出現了很多困難，貿易摩（mó）擦、供應鏈中斷、疫情導致生產紊亂，給製造業（yè）帶來了很大衝擊，一些企業對未來開（kāi）始持審慎態度。
但是，這種衝（chōng）擊（jī）會給中國製造帶來係（xì）統性危（wēi）機（jī）嗎（ma）？會導致大（dà）規模產（chǎn）業轉移嗎？
中（zhōng）國製造業的（de）崛起不是（shì）簡單（dān）的堆砌，而是一個自然、自發的“生長過程”。企業間相互競合，產業間（jiān）相互（hù）聯通，通過半個世紀的積（jī）累式增長，構建了一個龐大而完整的製造體係。中國（guó）製造業增加值在2011年成為全球第一，裝備（bèi）工業總產值在2010年成為全球第一，一條條產業鏈被打通，背後（hòu）都是無數企（qǐ）業的奮鬥。
2010年之後（hòu），中國製造業又發展到一個新階段（duàn），不僅有量的擴（kuò）張，還有越來越多質的提（tí）升，產業界更加重視核心技術，企業更加重視發展質量和效益。一方麵，製造業絕對規模進一步（bù）提高，從占全球比（bǐ）重五分之一增長到三分之（zhī）一，未來還有可能進一步增長。另一方麵，中（zhōng）國（guó）製造複雜（zá）產品的能力也不斷提高（gāo），在新能源汽車、工業機器人、智能硬件等方（fāng）麵（miàn）都成績斐然。
伴隨著規模的擴張，產業（yè）運轉的法（fǎ）則也發生改變，產業界（jiè）對一些問題的（de）看法（fǎ）也隨之改（gǎi）變。以前產（chǎn）業界非常擔心短板，各（gè）種卡脖子技術讓一些（xiē）人（rén）感到灰心，認為很難追上發達國家。但這（zhè）兩年，越來越多的（de）人開始用發（fā）展的眼光看待我們的短板，認識到之所以（yǐ）越來越多看到（dào）短板，正是因為我們在越來越多領域取得了（le）發展。
改革開放以來，許多產業（yè）都從全球（qiú）戰力榜上的籍籍無名走向了數一（yī）數（shù）二，發展到一定規模，短板自然就暴露出來，規模進一步擴張，一些潛藏短板可能被暴露，獲得（dé）產業界和政府的關注，然後可以吸（xī）附資源，最終短板慢慢變長（zhǎng）。
一些自媒體的文章（zhāng）裏提到了（le）船舶工業。在（zài）上（shàng）世紀80年代，中國造第一條出口船的時候（船王包玉剛項目），完全是學習和模仿，那個時候不能說是（shì）一窮二白，但（dàn）是也談不（bú）上具有什麽國際競爭力，因為放（fàng）眼望去，全是短板，幾乎沒有長板。經過幾十年發展，中國船（chuán）舶（bó）工業規模達到世界第一，占全球一半以上。然後大家又在擔心很多核心技術不能自主，高技術船舶不能製造。然後又過了幾年，一些技術被突破了，一些產品能（néng）自己做了。比如LNG運輸船，此前依賴進口，但漸漸滬東造船、江南造船（chuán）以及大船重工開始涉（shè）足該產業，開始登上國際舞台，還能給日（rì）本客戶提供產品。
熟悉中國工業的人可以發現，最近幾十（shí）年，隨著中國工（gōng）業的力量持續擴張，在發展中解決短板的例子比比皆是（shì）。例如工程機械、工業機器人、數控機床，十（shí）年前被卡脖子（zǐ），如今實現了部（bù）分進口替代。機器人的減速機，十幾年前大（dà）家還認為日本帝人公司高不可攀，現在國內至少有五六家企業開始向其發起挑戰，其中一個重要原因就（jiù）是中國工業機器人規模（mó）連續八年世界第一。
這（zhè）種力量使得我（wǒ）們能夠在發展（zhǎn）中解決問（wèn）題。規模增長，企業（yè）有了盈餘，自然就會主動去（qù）解決問題，這（zhè）本（běn）身就是產（chǎn）業創新的（de）過程。工程機械、光伏、動力（lì）電池、機器人行業（yè）出現了爆發性增（zēng）長（zhǎng），然後生產工藝、關鍵零部件、設計水平、核心裝備、終端產品都在快速進步。
因此（cǐ）可以得出一個結論，如果中國製造長期增長的（de）力量在持續（xù），我們就不用害怕短（duǎn）期的困難。最近兩（liǎng）年，雖然（rán）有各種衝擊，但是增長的（de）力（lì）量仍然保持，在部分行（háng）業還有強化跡（jì）象（xiàng）。比如3C、動力電池行業已經（jīng）初具世界級（jí）競爭力，工程機械行業已經可以和發達國家抗衡，光伏行（háng）業（yè）已經（jīng）形成全產（chǎn）業鏈競爭力。
大企業（yè）和中小企業的（de）信心（xīn）分野
中國工業增長的（de）本（běn）質力量是什麽，能長期持續嗎？我們近期對企業做了幾輪訪談（tán）。
有的企業提到了市場規模。無論是2B還是2C，中國都是全球（qiú）數一數二的大市場，中國新能（néng）源（yuán）汽車2021年銷量同比增長1.6倍，連（lián）續7年全球第一（yī），規模比美國和歐洲（zhōu）的總和還大。超（chāo）大規模市場，有利於超級產業鏈的（de）孕育。所以即使有疫情影響，特斯拉還是要在上海擴建工廠。在工（gōng）程機械（xiè）、船舶（bó）、電子、工業機器人等領域，都能（néng）見到超大規（guī）模（mó）市場（chǎng）的力量。
規模效應是工業世界裏最重要的力量源泉（quán）。有（yǒu）了規模，企業可以降低成本（běn），可以試錯、驗證新技術，可以持續創新工藝，升級管理方法。中國的（de）幾個家電龍頭，製造水（shuǐ）平正在超越日韓，而且開始創（chuàng）新管理。
這就導致一些國外企業開始學（xué）習（xí）、效仿中國企業（yè）。日本的三電集團，被海信注資後開始進行“海信式（shì）”改革（gé）。海爾收購通用電氣的家電業務後，實現了扭虧為盈。雖然我們還有很多短板，但規模化製造帶來效益同時，也開始帶（dài）來經驗、知識和技術。
還有（yǒu）一些企業提到了人力資本。中國擁有海量的工程師資源，中國（guó）受過大專及以上教育的人數，2010年是（shì）1.1億，目前是（shì）2.1億，到（dào）2030年預（yù）計超過2.5億。人的（de）因素（sù）非常重（chóng）要，無論企業還是大學和研究機構（gòu），增加研（yán）發活動都要靠有經驗有知識（shí）的人來支撐。例如（rú）一些大型工程項目，由於我們擁（yōng）有經驗豐富的人力（lì）資（zī）源（yuán），中國的建造成本比其他地區（qū）低25%~60％，同時工期短20%~40％。
供應（yīng）鏈的完（wán）整和高效也為（wéi）成（chéng）長提供了力量。深入的（de）供應商網絡，大（dà）量熟練的勞（láo）動力，以及發達的（de）物流基礎設施（shī），幫助中國製造企業比大多數經濟體更快、成本更（gèng）低（dī）地生產商品。中國強大（dà）的供應（yīng）商基（jī）礎也是這個生態係統中至關重（chóng）要的一部分。中國共有14萬多家機械供（gòng）應（yīng）商，在電信、計算機和其他電子設（shè）備行業有7.5萬（wàn）家製造商和供應商，在（zài）交通運輸設備行業有10.4萬家企（qǐ）業。
上麵這些原因更多是（shì）動力的組成（chéng），或者是增長的助推器，但似乎仍然（rán）不是動力的源頭，正如（rú）內燃機（jī）油缸中的油料，每一次被點燃都（dōu）能驅動做工，但點燃燃料的電火花從哪裏來呢？我們找了很多企業界（jiè）的朋友，不停的問到上麵的問題。聊（liáo）著聊著，問題似乎明朗了起來，上述增長動力的背後，最原始的力量其實是大家對中國（guó）製造的（de）信心。
工業（yè）的競爭力有一個特（tè）點，就是（shì）當期表現往往取決於前期投入的累積。而企業家所做（zuò）的（de）投入，無論是（shì）技術研發上，還是產能擴張上，都取（qǔ）決於對未來（lái）發（fā）展的預期。每一家企業的有（yǒu）形（xíng）增長（zhǎng），都發源於那（nà）些無形之處，比如企業對於技（jì）術實力的自信，對於（yú）市場增長（zhǎng）的信心，對於合作夥伴的信任。有了這些無形的東西，企業才能放心投入（rù）資金，甚（shèn）至是傾注所有。
信（xìn）心關乎企業家把錢放（fàng）在哪裏，用在何處，是否（fǒu）願意（yì）押上“身家性命”。在疫情（qíng）爆發、供應鏈（liàn）飽受衝擊之後，我們看到很多外資企（qǐ）業仍然加強在中（zhōng）國的布局，因為他們對中（zhōng）國市場有信心。例如安川大舉投資在常州新建工廠，埃克森美孚在惠州的百億美元投資，西門子最近在南京建廠，還有（yǒu）特斯拉新宣（xuān）布的上海工廠擴建計劃。
無論長期的技術短板，還是短（duǎn）期的供應鏈中斷，或（huò）者眼下（xià）的疫情衝擊，對於產業肯定有傷害，但有沒有損害根基，我們需（xū）要去看這些外部衝擊是否影響（xiǎng）到企業對未來的信心。隻要信心還在，產（chǎn）業就會有韌性和彈性，就敢於投資未（wèi）來，就（jiù）能恢複並再續增長。上麵的案例在一（yī）定程度上說明，產業界，尤（yóu）其是大型企（qǐ）業，對於未來仍然有信（xìn）心。
隱憂更多來自中小微企（qǐ）業。據（jù）我們調研，長（zhǎng）三角（jiǎo）的若幹中小企業、初創企業，一定程度上改變了對未來的預期（qī），調整（zhěng）了未來的投資決策。江蘇的一家工業（yè）軟件企業暫時解聘了（le）大部分員工，希望等到疫情緩解後再次出發。合肥的一家設備企業，取（qǔ）消了部分新產品的研發計劃，他們縮緊身子，希望能夠降（jiàng）低外部衝擊的傷害。一家上海的初創公司吐槽自己辛辛苦苦培養的五六個人才，因（yīn）為疫情做不了項目，發不出工資（zī），選擇（zé）離開，公司的（de）其他人都是情緒低迷，不知道下一（yī）步（bù）該怎麽走。
一些中小企（qǐ）業開始猶豫是否要進（jìn）行擴張，一個朋友的企（qǐ）業年初已經打算在安徽建設新工廠，同時擴大（dà）北京的研發（fā）中心，但因為多種原因暫停了計劃，因為看不（bú）清楚形勢，供（gòng）應鏈不時被打斷，導致大（dà）部（bù）分精力用於保障生產穩定。
還有一個做數控機（jī）床的朋友，他們非常擔心技術（shù）團隊的信心，他們的（de）產品需要走進生產現場，需要人和設備、環境的匹配，但是最近一（yī）直不能進入（rù）工廠，諸多問（wèn）題不能解決，團隊信心（xīn）下降，研發能力也在變弱。
信心才是企業向前奔跑，不懼困難（nán）的核（hé）心。中國企業並不怕市場競爭，也不會因為供應鏈斷裂而（ér）踟躕不前（qián），解決這些問（wèn）題的過程本身（shēn）就是創（chuàng）新，能夠跨越障礙的企業自然會贏得（dé）領
先。
但陰霾過去，總（zǒng）會見（jiàn）到暖陽。昨天又收到一位上海企業家的短信，這（zhè）次疫情讓他（tā）元氣大傷，本來（lái）就要放棄業務，但最近一（yī）周參加了了社區誌願者活動，讓他有了新的思考，每天跟（gēn）各色人打交道，誌願者團隊裏都是溫暖的（de）人。一群氣質陽光、性格溫和、積極樂觀、健康開朗（lǎng）的人聚集到一起，又讓他（tā）有了力量，多出了一些熱（rè）情和不（bú）知道哪裏（lǐ）來的責任感，驅（qū）使他去多（duō）做點事情。
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