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動力電池供應及（jí）成本承壓大三大方式助企業破（pò）局而出

發布時間：2022-03-18 02:46:27瀏覽次數：51

伴隨“雙碳”目標的不斷落實和推進，電動汽車（chē）、風光儲等新能源產業逐漸成為當下關注的熱（rè）點。誠然，2021年以來，在（zài）能源轉型大潮影（yǐng）響下，新能源汽車、儲（chǔ）能（néng）市場需求火熱（rè），拉動動力電池（鋰電池）原材料價格暴漲，動（dòng）力電池供應及成本承壓明顯加大。基於此，相關行業企業該如何緩解成本壓力，破局而出呢？

目前來看，進入3月份以來，已經（jīng）有近20家新能源車企宣布（bù）漲價，涉及（jí）車型近40款。根據數據顯示，1-2月國內動力電池裝（zhuāng）機量累計29.9GWh，同比增長超過109%，凸顯市場高（gāo）景氣度。機構分析指出（chū），未來國內外動力電池(鋰電池)依然存在（zài）供需矛盾，鋰價有望維持（chí）高位（wèi）。在此（cǐ）背景下，這也直接倒逼相關（guān）行業（yè）積極尋找（zhǎo）解決方案來緩（huǎn）解當前供需（xū）矛盾及成本上漲的壓力。

其一，有戰（zhàn）略眼光企業紛（fēn）紛尋找備選技（jì）術路（lù）線，即鋰（lǐ）電池的（de）補充產品，如鈉離子（zǐ）電池、高鎳電池等。業內人（rén）士稱（chēng），鈉離子（zǐ）電池原材料成本較低、資（zī）源豐富、分布廣泛，且鈉、鋰二者物理化學特性及儲存機（jī）製相似，可沿用現（xiàn）有鋰離子電（diàn）池的材料及電芯（xīn）生（shēng）產工序和生產裝備，使鈉電池的快速應用有了可行性。

據了解，寧德（dé）時代日前發布（bù）第一代鈉離子電池，可實現90%以上的（de）放電保持率。還有三峽集團日前已與中科海（hǎi）鈉、阜陽市人民政府達成合作，共同建設全球首條鈉離子電（diàn）池規模化（huà）量產（chǎn）產線，產能規劃為5吉瓦時，一期項目計劃於今年投產（chǎn）。再如（rú）電動汽車初創企業Rivian計劃將其標準電池組轉換為磷酸鐵鋰電池，以應對（duì）不斷上漲的電池材料價格。

其二，推動（dòng）廢舊鋰電池（chí）綠色回收，打造鋰電（diàn）池循環再（zài）利用生態體係。目前，在廢舊鋰電池回收領域，多（duō）家鋰（lǐ）電巨（jù）頭紛紛進場，如（rú）天奇股份與（yǔ）京東科技信息技術有（yǒu）限公司共建廢舊動力（lì）電池回收平台，推動“互（hù）聯網+回（huí）收”新型商業模式落地，促進動力電池回收產業規範化、標準化，提升資（zī）源利用效率。

與此同時（shí），鋰電池回收（shōu）技術也不斷（duàn）取得新突破，進（jìn）一步促進動力電池再生利用。例如新站高新區的安徽（huī）巡（xún）鷹新能源集團（tuán）有（yǒu）限公（gōng）司自（zì）主研發了動力電池回收處理流程（chéng），即電池智能破（pò）碎拆解線和粉碎一體機布局電池材料等回收處理流程，具備無汙染、低能耗，低成（chéng）本等技術優勢，實現動力電池再生利用過程全自動化、智能化。

其三，加強對鋰（lǐ）電（diàn）池企業知識產權（quán）保護，避免濫用“問題專利”而惡意（yì）競爭。當下，國（guó）內（nèi）眾多鋰（lǐ）電池企業（yè）都在積極進行鋰電池（chí）產品（pǐn）研發和產業布局，而知識產權保護有利於對鋰電池行業的創新（xīn）保護，激發鋰電池企業的創新積極性，促進中國（guó）鋰（lǐ）電池企業、配套車企、新能源產業的持續、健康發展（zhǎn）。

目前，中國已成為全（quán）球最大的新能源汽車鋰電池應用市場。但隨著碳（tàn）酸鋰等原材料價格（gé）的大（dà）幅上升，作為電動車核心部件的動力電池成本驟增，鋰電（diàn）池行業（yè）全球化競爭日趨激烈，也（yě）在不（bú）同程度上製約（yuē）了國內鋰電池企業、配套車企、新能源產（chǎn）業快速發展。對此，國內相關行業還要積極尋找鋰電池（chí）補充產品、加快廢舊鋰電池回收、對鋰電池（chí）產品創新研發等多種解決辦法，以便更好地化解成本上（shàng）漲等方麵的壓力（lì）。

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