前（qián）麵已提到織物經線和緯線的卷曲（qǔ）度對輸送（sòng）帶的抗衝擊性能有一定的影響，如果（guǒ）骨架（jià）材料的經緯線可同時受力，則可提高（gāo）輸送帶的抗衝擊（jī）性能。物體下落衝量為物體質量和下落速度的乘積，其值等於膠帶的平均受力（lì）與物體作用時間的乘積。

如果膠帶有良好的緩衝性能，使物體下落（luò）過程中與膠帶（dài）有較長的（de）作用時（shí）間，就（jiù）可以使膠帶所受衝擊力（lì）大（dà）幅度降低。但如（rú）果經紗的模量過高，不易變形，就像一個充足氣的氣球一樣，外力的作用很容易使氣球（qiú）爆炸。

輸（shū）送帶（dài）用（yòng）戶常（cháng）有這樣的認識：NN帆布輸送帶（dài）的抗（kàng）衝擊性能（néng）好，EP帆（fān）布輸送帶的抗衝擊性（xìng）能差。究其原因，在於錦綸（lún）的模量較低，受衝擊可迅速變形，從而延長了衝擊作用的時間。而目前多數EP帆布輸送帶由於（yú）帆布（bù）織（zhī）物的（de）卷曲度過低，變形能力差，導致受衝擊後的變形小，衝擊點處所受到的衝擊力較大，因此抗衝擊性能相對較差。抗衝擊的EP輸送（sòng）帶帆布應該是緯向強度高、卷（juàn）曲度低，經向卷曲度高的織物。

據國外（wài）資料介紹，直經直緯結構的輸送帶雖（suī）然帶體較薄，但因為其緯向卷曲度較低，所以抗衝擊性能很好，經緯向強度利（lì）用率也高。因此需要強調，影響（xiǎng）抗衝擊性能的關鍵因素是緯線的強度和模量，而不是織物的厚薄。


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